Frame off biscayne 4 portes 1965

Domtruck a écrit:As-tu trouvé ta cage posi ?

Oui et non en fait le gars qui m'a vendu mon 12 bolts se trouve a être un spécialiste de la restauration de voiture dans le coin de québec, il est capable de m'avoir une cage posi Richmond a 379$. J'attends car je vais aussi lui acheter une gear 3:42, le kit de bearing et de joint pour le diff ainsi qu'une strut rod ajustable pour le diff et un réseau de fil neuf pour mon char qui en a grand besoin. Ça va couter quand même cher donc je ramasse mon cash haha

Dites; c'est quoi les symptômes d'un starter entrain de sauter? Le miens s'est mi à faire de quoi de bizarre depuis quelques jours.

Lors qu'il est froid et que je le démarre, mon starter fait son premier tours très difficilement et après les autres tours vont bien. Par fois il fait un son un peu métallique.
J'ai vérifié si il n'était pas entrain de se détacher et il est solidement visé au moteur. Il n'y a pas d'autres bruits étranges lorsque le moteur est en marche qui pourraient indiquer une flyweel entrain de se slaquer

ça fait un genre de grincement en fait

defait le et check le sur une batterie

c bon ^^ la je suis a mon appart avec mais en fin de semaine je le ferai. merci si jamais il est foutu en as tu un a vendre? je pourrai te donner deux core XD

ainsi que les deux alternateurs a rebâtir

biscayne1965 a écrit:c bon ^^ la je suis a mon appart avec mais en fin de semaine je le ferai. merci si jamais il est foutu en as tu un a vendre? je pourrai te donner deux core XD

je pense bien en avoir un ici je verifie ca demain et te reviens la dessus

oui j en est un

Ça fait un bon moment que je n'ai pas donné de nouvelles! Au printemps, ma blonde et moi nous sommes acheté une maison et depuis, les projets n'arrêtent pas avec les rénos

Au niveau du Biscayne, je reçois le "nouveau" body la semaine prochaine. Au niveau de la mécanique, je viens d'acheter une gear 3:73 GM pour mon 12 bolts que je compte poser sous le char cet automne, il me manque les bushings d'essieu arrière la cage posi et un shift kit pour ma th 350. Pour la, je vais lui remplacer toutes ses composantes de direction. Je devrais commencer le projet la semaine prochaine. J'aimerais savoir si il y a de la tension dans les cool springs avant, et si oui comment fais t'on pour les enlever et les replacer sans se faire arracher la face?

biscayne1965 a écrit: comment fais t'on pour les enlever et les replacer sans se faire arracher la face?

Ça prends un compresseur à coil spring, tu peux le faire sans mais c'est préférable et plus sécuritaire.

j ais ca un compresseur à coil spring.je peut te le preter raphael

Il y a une méthode beaucoup moins dangereuse qu'un hos... de compresseur à boudin

très beau vidéo!

yves5458 a écrit:j ais ca un compresseur à coil spring.je peut te le preter raphael

ce serais apprécié merci beaucoup yves

Finalement j'ai acheté le compresseur a coil spring qui va dans le milieu du spring! Je les ai démonté sans, mais pour les remontés ça me les prenait absolument. J'ai terminé ce projet aujourd'hui, il me reste à l'envoyer à l'enlignement!

En ce moment, je suis entrain de mettre un shift kit dans ma transmission (TH 350 non lock up). Par contre, deux des 5 "pistons" qui sont sur le côté de mon body valve sont coincés à mort, j'en ai même cassé un en essayant de le sortir . Si quelqu'un en a un bon à vendre, je serais preneur

Bon, la valve est arrangée, j'en ai trouvée une nouvelle! Un des membres du forum m'a d'ailleurs aidé à installer mon shift kit ce dimanche! Pour la je vais ramasser mes sous et d'ici un mois ou deux on passe au différentiel. Je me suis trouvé un pro pour me pauser ma gear et une cage posi!

Té débrouillard en simonak mon Raph !!!

Merci, mais il faut dire que sans quelques âmes charitables sur ce forum et ailleurs les choses seraient bien plus compliquées haha