Frame off biscayne 4 portes 1965

Tu travaille en pantoufle toé le 65?

Pour ce qui est de la transmission, c'est une TH 350 que j'ai acheté il y a a peut près 2 ans. Suite à une vérification (et un rebuiltage si nécessaire), je vais lui mettre un shift kit et un torque stall 2500 (il faut encore que je me renseigne à ce sujet, être sur que ça correspond à mon moteur).

Pour le diff, c'est un 10 bolt d,origine, probablement fait pour une powerglide. J'aimerais me mettre un ratio de 3:73, ce fait-il des gears de la sorte pour ce genre de diff?

Lasrocosa a écrit:Tu travaille en pantoufle toé le 65?

Rien de plus confo que de bonnes vieilles gougounes en phentex

Comme mon diff est un 8.2 pouces 10 bolt, je pensais à ce Kit, qu'en dites vous?http://www.summitracing.com/int/parts/rmg-gm82c373/overview/

Gear 3.73 ?

Chevy73 a écrit:Gear 3.73 ?

oui ça semble la meilleure solution. 4:10 ce serait trop et en bas ça tirerais pas assez vu le poids de mon chevy

OK. J'en ai une belle usagé ici. Moi je regrette l'avoir acheter. C'est 3.42 que j'ai besoin.

c est tu celle que tu ma acheter chevy

Chevy73 a écrit:OK. J'en ai une belle usagé  ici. Moi je regrette l'avoir acheter. C'est 3.42 que j'ai besoin.

Est-ce que s'en est une pour un 8.2 et à tu la cage?

yves5458 a écrit:c est tu celle que tu ma acheter chevy

Oui

biscayne1965 a écrit:

Chevy73 a écrit:OK. J'en ai une belle usagé  ici. Moi je regrette l'avoir acheter. C'est 3.42 que j'ai besoin.

Est-ce que s'en est une pour un 8.2 et à tu la cage?

Juste la gear.

Je t'ai envoyé un message

Ca ne fait pas, c'est pour un 8.5, je t'ai envoyer un message.

Aujourd'hui j'ai fossé sur mon klaxon (qui sera réparé aussi tôt que je trouver une petite pièce qui fait le contact entre mon boulon de volant et le courant électrique qui se rend dans ma colonne de stering), et j'ai redémarré le biscayne (vidéo à venir demain )

Par contre, j'ai un petit problème. Le fil semi rigide qui relie mon gage à température à sa sonde est coupé Bien sur, je ne peux pas rouler sans mon gage à température car je pourrait sauter mon block! Y a t'il un moyen de réparer ou de changer ce câble, ou je n'ai pas le choix de changer mes cadrans?

pour moé tu est dur de la feuille biscayne ou tu est cassé

yves5458 a écrit:pour moé tu est dur de la feuille biscayne ou tu est cassé

Plus cassé hahah mais si ya un moyen de le réparer j'aimerais bien XD sinon sur summit ils ont un ensemble chromé pour 51$ qui serait vraiment beau sous mon dash

gate toi et en plus plus de probleme de réparation

Les sondes a température a fil rigide contiennent du gaz comme un genre d'éther
quand ça casse ça sent et c pas réparable, pourquoi ne pas faire fonctionner
ton gage original qui est électrique, le senseur est facile a trouver dans n'importe
quel char

sur les vieux chevrolet-la, les cadrans a température étais assez rare.
la plupart c'étais des lumière.quand ca allume ,c'est parce qui est trop tard

mafia a écrit:sur les vieux chevrolet-la, les cadrans a température étais assez rare.
la plupart c'étais des lumière.quand ca allume ,c'est parce qui est trop tard

c vrai, des fois j,oublie qu'on retourne en 1965

pp.dd a écrit:

mafia a écrit:sur les vieux chevrolet-la, les cadrans a température étais assez rare.
la plupart c'étais des lumière.quand ca allume ,c'est parce qui est trop tard

c vrai, des fois j,oublie qu'on retourne en 1965

surtout les gm, les cadran étais réservé sur les modèles plus cher.sur les full size ,ils devais avoir des cadran juste dans les SS.les autres se contentais de lumière pour la température, alternateur, et pression huile

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
sur un impala 65-66

La plupart des modèles de base avait la gauge à essence avec des warning light comme ça.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

biscayne1965 a écrit:

yves5458 a écrit:pour moé tu est dur de la feuille biscayne ou tu est cassé

Plus cassé hahah mais si ya un moyen de le réparer j'aimerais bien XD sinon sur summit ils ont un ensemble chromé pour 51$ qui serait vraiment beau sous mon dash

Je change les miens ce printemps si sa t'intéresse laisse moi le savoir.

pp.dd a écrit:Les sondes a température a fil rigide contiennent du gaz comme un genre d'éther
quand ça casse ça sent et c pas réparable, pourquoi ne pas faire fonctionner
ton gage original qui est électrique, le senseur est facile a trouver dans n'importe
quel char

ahhhh d'accord ouais donc pas le choix de changer mes gages. Je peut pas vraiment, j'ai juste les lumières, pas le cluster du impala ss haha et pour moi juste une lumière ça manque de précision quand il s'agit d'un moteur a 3-4000$