Moteurs ppdd

Chevy73 a écrit: Les pistons dépasse le bloc, je ne suis pas connaisseur en haute performance mais c'est pour ?
Explique moi ?

Merci

Disons que c un signe que le bloc a été coupé une couple de fois
un bloc neuf donne des pistons a .025 dans le trou
comme en performance on essai d'avoir le piston le plus rapproché possible de la tete
pour ainsi créer une turbulence importante lors du cycle de compression (quench ou le quich)
on fait couper le bloc, aussi parfois pour bien squarer les 4 coins
D'habitude on laisse un peu de viande au cas ou il arriverait une bad luck
En résumé, c pas bien grave que le piston sorte juste de .004, avec un gasket de .040
il va rester .036 avant qu'il embrasse la tete a 7,000rpm

Merci pour l'explication.

dernier step de serrage

Lash caps ,le haut ce soir

C assez pour ce soir

pp.dd a écrit:
C assez pour ce soir

oh boy du tape a tyvek pour cacher les trou tu risque d'avoir du fun a nettoyé la colle c'est le tape le plus collant que je connaisse

chrysler 1950 a écrit:

pp.dd a écrit:
C assez pour ce soir

oh boy du tape a tyvek pour cacher les trou  tu risque d'avoir du fun a nettoyé la colle c'est le tape le plus collant que je connaisse    

non il a plus collant encore le 3 m

je sais pas si c parce qu'il est vieux ou quoi
mais il s'enleve facilement
je l'ai enlevé pour tourner le moteur
j'ai pas pensé que les bougies étaient pu la

C'est quoi le rapport des bougies pus là ?

Kessé que ça change si tu tourne le moteur pis elles sont pas là ?

Disons que ça tire de l'air par l'intake
si je bouche l'entrée , me semble que l'admission
va comme tirer sur le tape, c p.e, une idée que je me fais
mais j'aime mieux enlever le tape

Mettons que à vitesse que tu tourne le moteur

Y'A AUCUN DANGER QUE L'TAPE RENTRE

C'est une idée que tu te fais, effectivement

c pas pour le fait de manger le tape
c le fait que si tout les intakes sont bouchés
le moteur deviendrait plus dure a virer a main

Y colle pas, faque y'a pas de danger

C'est vrai que ça colle en tabar?%/" c'te tape là

Soit yé chesse ou ben tes têtes sont huileuses

Même pas 1 minute pour poser le démarreur
J'en profite pour serrer les boulons de la panne

En parlant de panne, c'est pas donné une Stef's

Ouais mais te rappelles tu des couverts de valve

Pas mal fini

Vas tu le passer sur le dyno? Ou tu sais déjà pas mal se qu’il va sortir comme chiffre? J’aimerais avoir le quart de tes connaissance pour monter des moteurs! Beau travail!

merci , disons que j'ai beaucoup appris en lisant
et bien sur avec de bons conseils de mécaniciens connaissant ce domaine
Ce moteur est celui qui m'a donné le plus de problemes
c un 420pc sbc bloc eagle de dart
avec des tetes sb2.2 de nascar
je vais surement le passer sur le dyno
je pense qu'il pourrait jouer dans le 800hp
je regarde pour un carburateur, dart m'a vendu le spacer que vous voyez
pour mettre un dominateur
je sais pas trop quoi mettre
:cash: :cash:

T'as besoin de combien de CFM ?

j'ai un 750 avec un base de 850 que j'ai fait voila une dizaine d'années
c un top comme carbu, je veux le partir avec cela
puis j'ai un 4150 hp holley 1000cfm qui je pense va etre le carbu de ce moteur
mais j'aimerais essayer un 4500 dominator 1050 cfm avec le spacer de dart
il y en a un beau a vendre sur un site FB  un pro system a 850$
j'hésite a l'acheter car je pense que mon hp 1000 va etre suffisant

un autre moteur qui va couter gros des bidous...belle job 800 hp ca va etre fou :cash: :cash: :cash:

850 CFM pour 800 hp c'est pas assez...

blaster302 a écrit:un autre moteur qui va couter gros des bidous...belle job 800 hp ca va etre fou :cash: :cash: :cash:

J'ai pas de mérite pour le hp que le moteur fait
c le stock qui détermine la force
ces tetes viennent de moteur nascar de 358pc qui font plus que 850hp
avec un 420 et des composantes solides
il devrait faire dans le 800hp
on va voir