Frame off biscayne 4 portes 1965

Ceci dit, j'ai un problème avec mon yoke. Mon Yoke est un yoke de powerglide. Quand j'essaie de l'insérer dans ma transmission (th200 4r) il entre comme dans du beurre le premier 1 pouce 1 pouce 3/4 et après paf ça coince et je suis incapable d'allé plus loin. devrais-je mettre un yoke de 200 4r ou bien je m'y prend juste mal pour l'insérer? pourtant l'output shaft et le yoke ont le même nombre d'encoches, semblent de la même grosseur et tout...

as tu fini installer tes headers et la pompe a eau et les chose autours et quand veux tu faire partir sa

biscayne1965 a écrit:Ceci dit, j'ai un problème avec mon yoke. Mon Yoke est un yoke de powerglide. Quand j'essaie de l'insérer dans ma transmission (th200 4r) il entre comme dans du beurre le premier 1 pouce 1 pouce 3/4 et après paf ça coince et je suis incapable d'allé plus loin. devrais-je mettre un yoke de 200 4r ou bien je m'y prend juste mal pour l'insérer? pourtant l'output shaft et le yoke ont le même nombre d'encoches, semblent de la même grosseur et tout...

ces supposer fitter mais force rien ces peu etre juste une niaiserie

firebuick a écrit:

biscayne1965 a écrit:Ceci dit, j'ai un problème avec mon yoke. Mon Yoke est un yoke de powerglide. Quand j'essaie de l'insérer dans ma transmission (th200 4r) il entre comme dans du beurre le premier 1 pouce 1 pouce 3/4 et après paf ça coince et je suis incapable d'allé plus loin. devrais-je mettre un yoke de 200 4r ou bien je m'y prend juste mal pour l'insérer? pourtant l'output shaft et le yoke ont le même nombre d'encoches, semblent de la même grosseur et tout...

ces supposer fitter mais force rien ces peu etre juste une niaiserie

Exact ma demander l'aide d un mécano que je connait pour ça, je veux pas rien pèter

firebuick a écrit:as tu fini installer tes headers et la pompe a eau et les chose autours et quand veux tu faire partir sa

Cool merci si tou va bien dans 1 sem et demi 2 sem ça va dépendre du yoke y faut que le drive shaft sois installé qd on pars un moteur (faut qu il y aille de l huile dans la tranny sinon on saute la tranny)

Le problème du yoke est reglé, c'était de la rouille accumulée dessus qui l empêchais de bien rentré. Un marteau, de la graisse une planche de bois et le trouble est règlé asteur tout marche comme il se doit.

Malgré les embuches le chevy avance. Ce soir le drive shaft ainsi que la pompe à eau est pause. Mais il reste tant à faire: Poser les poulies, poser et ajuster l alternateur, la pompe à power sterling, la pompe à gaz, la ligne d exhous, les strappes, modifié et poser les rodes de shifter, brancher les fils, refaire le circuit de batterie, faire les lignes à gaz, les lignes de cooler à transmission,remonter le devant, poser les tuyaux de rad, finir de mettre les bouchons après le moteur, finir de remonté le dedans, finir les grounds et fitter la baguette à huile de transmission poser le poteau de feu et le carburateur et finalement casser le cam. Les deux prochaines semaines seront chargées

Sincèrement les gars je crois qui faut tous et chacun se sonner une bonne tape dans le dos. Pour réalisé des projet de restauration complète ou partielle comme nous le faisons, il faut vraiment être patient, persévérant, imaginatif, ingénieux, courageux et surtout complètement tarés . On pars de vieilles ruines difformes, rouillées et considérées comme des rebuts par 99% de la population et on les transforme en voitures d'exposition désirés et admirées par 99% de la population. Qu'ils sois stock, modifiés américains, japonais, ou européens nos voitures anciennes sont une forme de patrimoine au même titre qu'une église, qu'une maison centenaire ou même qu'un château. En les préservant, on deviens en quelque sorte les gardiens d'un certain patrimoine, on veille sur ce qu'était les objets quotidiens de ceux qui sont passés avant nous afin que les générations à venir puisse profiter à leur tour de nos belles d'autre fois.

Sincèrement félicitation à nous tous et persévérons dans nos projets ils en valent tous la peine.

lache pas tu touche a la fin ,la recompense ultime c est de rider

Quand elle a vu ce qu on fait a nos chars, une de mes amies a dit qu il faut être un petit peu artiste ..

C est des détails ce qu il te reste a faire, tu vois le bout du tunnel

En fait au départ, nous somme tous un peu naïf

biscayne1965 a écrit:Malgré les embuches le chevy avance. Ce soir le drive shaft ainsi que la pompe à eau est pause. Mais il reste tant à faire: Poser les poulies, poser et ajuster l alternateur, la pompe à power sterling, la pompe à gaz, la ligne d exhous, les strappes, modifié et poser les rodes de shifter, brancher les fils, refaire le circuit de batterie, faire les lignes à gaz, les lignes de cooler à transmission,remonter le devant, poser les tuyaux de rad, finir de mettre les bouchons après le moteur, finir de remonté le dedans, finir les grounds et fitter la baguette à huile de transmission poser le poteau de feu et le carburateur et finalement casser le cam. Les deux prochaines semaines seront chargées

tu va y arriver j ai confiance en toi ta vraiment sens d etre debrouillard et ta pas peur de poser les question j ai bien hate aussi de partir se 350

fanamc a écrit:En fait au départ, nous somme tous un peu naïf

Je ne te suis pas ...

nali a écrit:

fanamc a écrit:En fait au départ, nous somme tous un peu naïf

Je ne te suis pas ...

Je n'ai jamais rencontré quelqu'un qui avait surévalué le temps requis pour sa resto, jamais !

Haha merci des encouragements les gars oui en effet dans 2 semaine si tout va bien je devrais me promener avec... mais c'est le moment qui parait le plus long c'est un peut comme la dernière heure que tu est à la job... elle semble durer aussi longtemps que le reste de la journée Mais je me décourage pas bien au contraire je avance petit àpetit, ce soir avec l aide de mick et zaby on a fitter les rodes de shifter (les ajustement sont désormais d anciennes hausse a power stering ) et on a commencé a refaire les grounds et le circuit de batterie. Jeudi on va mettre de dip stik d huile à transmission et on va fitter le power stering) la semaine prochaine on fait les hausses on remonte le devant, on met les strppes et si donald peut on cassera le cam.

Pour votre gouverne, je commence en ce moment le ford à mickford 88 et je songe déjà à mon prochain projet

Bon le chevy a pas mal avancé. Le carburateur est en place, la rode de pédale à gaz est posée suite à querlques modifications, le shifter est en place et ajusté (merci à vous anciens rubbers de power stering) le header gauche est en place, la pompe a power steering est finalisée, la ligne a gaz est presque finie (dieu merci il n y a pas de retours sur mon model de carburateur) les grounds de batterie sont en place, les tuyaux de chaufferette sont posés. Demain je met l alternateur, la fan et je commence à remonter le devant

lache pas c est presque fini,j ais vue tes chum a soir a st-lin

yves5458 a écrit:lache pas c est presque fini,j ais vue tes chum a soir a st-lin

Oui en fin de semaine on devrais casser le cam Oui je sais j'aurais aimé les accompagnée mais j'ai préféré gosser sur mon char... pour moi allé dans une expo de vieux char sans vieux char c'est comme allé dans un buffet chinois quand té au régime si et seulement SI tout va bien dans le meilleur des mondes je vais y aller avec le biscayne la semaine prochaine

biscayne1965 a écrit:

yves5458 a écrit:lache pas c est presque fini,j ais vue tes chum a soir a st-lin

Oui en fin de semaine on devrais casser le cam Oui je sais j'aurais aimé les accompagnée mais j'ai préféré gosser sur mon char... pour moi allé dans une expo de vieux char sans vieux char c'est comme allé dans un buffet chinois quand té au régime si et seulement SI tout va bien dans le meilleur des mondes je vais y aller avec le biscayne la semaine prochaine

je devrais etre la ,j ais hate de voir ca

sa roule le 355 est en marche cam casser video pour bientôt

firebuick a écrit:sa roule le 355 est en marche cam casser video pour bientôt

Ohhh que oui le fierbuick et moi avons passé un bel après midi a partir mon char et cassé le cam. Tout c'est passé sans incidents majeur et normalement le char devrais rouler dimanche prochain. Le moteur fait un de ces sons d'ailleurs un gros merci à toi fire buick

good bien content pour toi

quelle quantité d'huile rentre dans une th 200 4r? la transmission embraye mais le char est incapable d'avancé plus de 2 pouces. Je suis sur que c'est seulement un manque d huile (faut pas oublier que j ai un cooler a huile de transmission de f 250) à date il y a environ 7 litres et demi dans la transmission. Je pence q'il faut peut etre 10 litres mais je suis pas sur

sec, ca veut dire completement vide, meme le torque vide, ils disent 11 pintes, mais en litre ????

11 litres est égal a 2 gallons americains ou 7,247 pintes je viens de faire la conversion