recherche bonne vieille toyota (trouvé)

Je me fout de l'ordinateur moi!Mon ordi de bord dit que je fais 3.2l/100km des fois.Ca veut rien dire tu laches longtemps le gaz et la consommation descend.

Tu le gaz full,tu fais du millage et tu refull et comptes ca c'est la vrai maniere,embarque avec moi et l'élantra va te faire 3.2l/100km/ si tu sais shitter l'ordi de bord

J,espere que pour la finance tu vises pas moi il est payé cash......

cam ss a écrit:J,espere que pour la finance tu vises pas moi il est payé cash......

non je te visait pas je sais qu il est payer ton char

Et le pire déja 10,000km

[quote="firebuick"]

cam ss a écrit:J,espere que pour la finance tu vises pas moi il est payé cash......

non je te visait pas je sais qu il est payer ton char mais toi tu cherche quoi en disait que rouler un 98 comme driver

firebuick a écrit:

j'ai eu 10 corolla entre 74 et 79 ,

ces pas terrible sa 10 chars pour faire 5 ans ces 2 par annee sa

j'ai eu 40 char en 5 ans dans les année 80 ,les corolla que j'ai eu etai des 74 a 79 je changait pour le fun et la couleur , meme ma compagnie d assurance voulait me mettre comercial , il pensait que je fesait pedler , j'ai dit c'est quoi le probleme ,y en a qui change de femme ,moi j'aime ca changé de char on a le droit , il a dit heuh ok

firebuick ton char cé un 3800,33 mille au gallon moi je te croit en masse. cé économique au bout cé char-la.a 100km ca vire combien,15-1600rpm.la plupart des bridés des meme année vire beaucoup plus vite que ca a 100km-h

ah oui cé vrai,faut pas parler contre les bridés ici

mafia a écrit:firebuick ton char cé un 3800,33 mille au gallon moi je te croit en masse. cé économique au bout cé char-la.a 100km ca vire combien,15-1600rpm.la plupart des bridés des meme année vire beaucoup plus vite que ca a 100km-h

oui ces sa a 120 kmh sa vire 2000 tours juste ces un 3800 serie2 un peu modifier

mais pas grave moi je sais qu il est economique mon corbillard et j ai pas choix rouler un char de cet grosseur je suis pas monter sur un frame de chat

mafia a écrit:firebuick ton char cé un 3800,33 mille au gallon moi je te croit en masse. cé économique au bout cé char-la.a 100km ca vire combien,15-1600rpm.la plupart des bridés des meme année vire beaucoup plus vite que ca a 100km-h

Le mien c'est un peut normal qu'il vire plus avec 4.66 de gear sa prenderais 6 vitesses!

cam ss a écrit:
Et quand un gars a un driver 1998,c'est p-e pcq le budget est pas la pour plus récent

pas toujour cette raison , moi mon driver est un 2002 je pourrais acheté un neuf , mais la raison est simple celui la est tres bon et pourquoi payer pour flasher, ya aussi d'autre qui garde un bon vieu driver ca donne plus de cash pour roulé et modifier le char antique , c'est pas pceque un gars a un char neuf qu'il est plus riche que l'autre selon moi ?

dart a écrit:

mafia a écrit:firebuick ton char cé un 3800,33 mille au gallon moi je te croit en masse. cé économique au bout cé char-la.a 100km ca vire combien,15-1600rpm.la plupart des bridés des meme année vire beaucoup plus vite que ca a 100km-h

Le mien c'est un peut normal qu'il vire plus avec 4.66 de gear sa prenderais 6 vitesses!

ouin,mais quand tu roule sur la grande route part juste 1 moteur,pas besoin des 2

mafia a écrit:

dart a écrit:

mafia a écrit:firebuick ton char cé un 3800,33 mille au gallon moi je te croit en masse. cé économique au bout cé char-la.a 100km ca vire combien,15-1600rpm.la plupart des bridés des meme année vire beaucoup plus vite que ca a 100km-h

Le mien c'est un peut normal qu'il vire plus avec 4.66 de gear sa prenderais 6 vitesses!

ouin,mais quand tu roule sur la grande route part juste 1 moteur,pas besoin des 2

J'en ai rienque un je parle de mon sorento et non du dart le dart a 3.55!

mopar340 a écrit:

cam ss a écrit:
Et quand un gars a un driver 1998,c'est p-e pcq le budget est pas la pour plus récent

pas toujour cette raison , moi mon driver est un 2002 je pourrais acheté un neuf , mais la raison est simple celui la est tres bon et pourquoi payer pour flasher, ya aussi d'autre qui garde un bon vieu driver ca donne plus de cash pour roulé et modifier le char antique , c'est pas pceque un gars a un char neuf qu'il est plus riche que l'autre selon moi ?

meme chose pour moi.avec mon driver je fait 30 000km en été meme si jaurais un neuf jen ferais surement pas plus.et moi jai toujours eu plusieurs chars en été.encore cette été jva en avoir 4 de plaqué jaime le changement.pis les char neuf ont pas trop intérèt pour moi,a par les 300 de chrysler qui est intéressant,un vrai char a propulsion et V-8.

mafia a écrit:

mopar340 a écrit:

cam ss a écrit:
Et quand un gars a un driver 1998,c'est p-e pcq le budget est pas la pour plus récent

pas toujour cette raison , moi mon driver est un 2002 je pourrais acheté un neuf , mais la raison est simple celui la est tres bon et pourquoi payer pour flasher, ya aussi d'autre qui garde un bon vieu driver ca donne plus de cash pour roulé et modifier le char antique , c'est pas pceque un gars a un char neuf qu'il est plus riche que l'autre selon moi ?

meme chose pour moi.avec mon driver je fait 30 000km en été meme si jaurais un neuf jen ferais surement pas plus.et moi jai toujours eu plusieurs chars en été.encore cette été jva en avoir 4 de plaqué jaime le changement.pis les char neuf ont pas trop intérèt pour moi,a par les 300 de chrysler qui est intéressant,un vrai char a propulsion et V-8.

j'en ai justement vue un hier un 300 le dernier model avec led en avant ,ouff ma tete a tourné , et j'ai du me parlé pour ne pas me retrouvé chez dealer a signé en bas pour rien

mopar340 a écrit:

mafia a écrit:

mopar340 a écrit:

cam ss a écrit:
Et quand un gars a un driver 1998,c'est p-e pcq le budget est pas la pour plus récent

pas toujour cette raison , moi mon driver est un 2002 je pourrais acheté un neuf , mais la raison est simple celui la est tres bon et pourquoi payer pour flasher, ya aussi d'autre qui garde un bon vieu driver ca donne plus de cash pour roulé et modifier le char antique , c'est pas pceque un gars a un char neuf qu'il est plus riche que l'autre selon moi ?

meme chose pour moi.avec mon driver je fait 30 000km en été meme si jaurais un neuf jen ferais surement pas plus.et moi jai toujours eu plusieurs chars en été.encore cette été jva en avoir 4 de plaqué jaime le changement.pis les char neuf ont pas trop intérèt pour moi,a par les 300 de chrysler qui est intéressant,un vrai char a propulsion et V-8.

j'en ai justement vue un hier un 300 le dernier model avec led en avant ,ouff ma tete a tourné , et j'ai du me parlé pour ne pas me retrouvé chez dealer a signé en bas pour rien

oui mais ca fait pas 4 litres aux 100 sa mais aux moins ont appel sa un char

firebuick a écrit:

mopar340 a écrit:

mafia a écrit:

mopar340 a écrit:

cam ss a écrit:
Et quand un gars a un driver 1998,c'est p-e pcq le budget est pas la pour plus récent

pas toujour cette raison , moi mon driver est un 2002 je pourrais acheté un neuf , mais la raison est simple celui la est tres bon et pourquoi payer pour flasher, ya aussi d'autre qui garde un bon vieu driver ca donne plus de cash pour roulé et modifier le char antique , c'est pas pceque un gars a un char neuf qu'il est plus riche que l'autre selon moi ?

meme chose pour moi.avec mon driver je fait 30 000km en été meme si jaurais un neuf jen ferais surement pas plus.et moi jai toujours eu plusieurs chars en été.encore cette été jva en avoir 4 de plaqué jaime le changement.pis les char neuf ont pas trop intérèt pour moi,a par les 300 de chrysler qui est intéressant,un vrai char a propulsion et V-8.

j'en ai justement vue un hier un 300 le dernier model avec led en avant ,ouff ma tete a tourné , et j'ai du me parlé pour ne pas me retrouvé chez dealer a signé en bas pour rien

oui mais ca fait pas 4 litres aux 100 sa mais aux moins ont appel sa un char

pour le mpg , moi aussi mon concorede si je roule autoroute dans des bonne condition l'ordie va ecrire 8 ou 9 litres au 100 , mais la moyenne pour ce que moi je fais est de 11.5 litres au 100

mopar340 a écrit:

mafia a écrit:

mopar340 a écrit:

cam ss a écrit:
Et quand un gars a un driver 1998,c'est p-e pcq le budget est pas la pour plus récent

pas toujour cette raison , moi mon driver est un 2002 je pourrais acheté un neuf , mais la raison est simple celui la est tres bon et pourquoi payer pour flasher, ya aussi d'autre qui garde un bon vieu driver ca donne plus de cash pour roulé et modifier le char antique , c'est pas pceque un gars a un char neuf qu'il est plus riche que l'autre selon moi ?

meme chose pour moi.avec mon driver je fait 30 000km en été meme si jaurais un neuf jen ferais surement pas plus.et moi jai toujours eu plusieurs chars en été.encore cette été jva en avoir 4 de plaqué jaime le changement.pis les char neuf ont pas trop intérèt pour moi,a par les 300 de chrysler qui est intéressant,un vrai char a propulsion et V-8.

j'en ai justement vue un hier un 300 le dernier model avec led en avant ,ouff ma tete a tourné , et j'ai du me parlé pour ne pas me retrouvé chez dealer a signé en bas pour rien

moi jme ferme les yeux quand jen rencontre un.ya 2 ans cé ca que je partais pour macheter.mais mon chum a mis son char a vendre,un comme le tien et quasiment donné.donc jai décidé attendre un tit peu.mais jte dit que un 300 hemi awd cé du char en tabarn**.pas un neuf,jai jamais tripper ben ben de perdre 7-8000$ en signant ton nom sur un contrat de vente.le best cé un demo tu arrive au dealer 2 semaine avant noel il sont ben parlable parce qui save que ca va etre mort pour 3 mois

mopar340 a écrit:
pour le mpg , moi aussi mon concorede si je roule autoroute dans des bonne condition l'ordie va ecrire 8 ou 9 litres au 100 , mais la moyenne pour ce que moi je fais est de 11.5 litres au 100

moi lmien cé le 3.2 et jme fie pas tellement a lordi,en septembre jai monté a barrie presque pas fait de ville .partie full,fait ma run marquer le nombre de litre que jai mis sur la run.tanker a meme place en revenant 34.8 au gallon .mais la température étais belle,pas de pluie et pas rouler ben vite 10-15km over du speed limite.pour la grosseur de char je trouve ca bon

En passant Donald tu n'étais pas visé,si tu viens chez dart un jour,je te montrerai le 98 du voisin du sous-sol chez-nous,un beau malibu 98 quad four,plus de bout de hood et un trou gros comme e poing pres du cap a gaz,et son Néon 98 qu'il avait avant ouff quel Néon quand il a été a l,inspection les gars n'ont jamais meme voulu le checker!Mais selon lui il y a juste son char qui est bon,les autres sont des cochonneries,par contre a -10 il commence a sortir la canne d'éther pour le partir!

hier c'est un blanc comme ca , premiere fois que j'en voit un en vrai

Il est mignon en blanc!

mopar340 a écrit:hier c'est un blanc comme ca , premiere fois que j'en voit un en vrai

ouin yen a un pareil chez un dealer dans le coin ici .yon finalament lacher leur estie de blanc sale des modele avant.ca cé un vrai blanc

moi lmien cé le 3.2 et jme fie pas tellement a lordi,en septembre jai monté a barrie presque pas fait de ville .partie full,fait ma run marquer le nombre de litre que jai mis sur la run.tanker a meme place en revenant 34.8 au gallon .mais la température étais belle,pas de pluie et pas rouler ben vite 10-15km over du speed limite.pour la grosseur de char je trouve ca bon

j ai monter aux fetes avec un chevrolet cruise 2011 aux nouveau brunswick et avec son petit 4 turbo et transmission 6 vitesse ces supposer etre merveille sur le gaz

ouin peu etre sur le planche mais du moment tu commence a pogner des cote sa embarque sur kick down et moteur veux sortir du hood a plus 4500 tour et ton economie baisse en tas


ces petit char la sa pas moteur et sa 6 vitesse ok quand sa force pas ces economique mais load le char de bagage et commence a monter des cote tu va voir que economie annoncer est loin d etre pareil

Pour le cruze,des reactions comme cela de downshifter en malade faut dire merci a la transmission CVT..

Tu es correct sur le planche,mais éternues meme pas dans le char elle va descendre ses vitesses direct la!