dyno virtuel 355 chevrolet firebuick

peu tu me verifier le hp sur mon 355 avec ces 3 cam mecanique

tete performer 185 cc port 70cc chambre holley 650 cfm piston flat environ 10.5 a1

xs274s
236/242 274/280 dur 501/510 lift sa ces celui que j ai

xs282s
244/252 282/290 dur 520/540 lift

294s

248/248 294/294 dur 525/525 lift

merci

up pour kustom

Ok, je te check ça !

Tête performer 70cc de chambre et piston 5cc ?
Gasket 0.040in ?

Toujours l'intake en fonte ?

Kustom a écrit:Toujours l'intake en fonte ?

non j ai changer pour une crosswind air gap oui gasket ,040

Sa donne 9.71 de compression (0 deck, 5cc notch, 70cc chambre, .040 gasket)
Avec l'intake air gap, tête performer et un set de muffler.

XS274S
RPM-HP-LBS
2000-147-387
2500-187-393
3000-234-410
3500-286-430
4000-337-443
4500-381-444
5000-409-429
5500-425-406
6000-425-372
6500-412-333
7000-378-284

XS282S
RPM-HP-LBS
2000-129-338
2500-168-353
3000-210-367
3500-262-393
4000-315-414
4500-364-424
5000-397-417
5500-421-402
6000-433-379
6500-434-351
7000-422-317

294s
RPM-HP-LBS
2000-130-340
2500-167-352
3000-210-368
3500-263-394
4000-316-414
4500-364-425
5000-398-418
5500-423-404
6000-433-379
6500-426-344
7000-404-303


Avec des têtes à 64cc et une single plane, le même cam te donne
RPM-HP-LBS
2000-126-322
2500-166-348
3000-211-369
3500-267-400
4000-323-424
4500-374-437
5000-411-432
5500-439-419
6000-451-395
6500-446-360
7000-420-315

merci beaucoup kustom ces un penser y bien sa donne meme pas 10 hp de plus et je perd beaucoup a bas regime

aussi chose sur le 294 comparer aux 282 est pas la pentoute

Un pensez-y bien pour une bouteille aussi...

Sa m'a fais drole aussi de voir le peu de différence du 294 et 282

Meme que le 274 est mieux pour ton char
compare le tork a 5,000rpm
revient avec le gasket .020
tes pistons ont p.e. + que 5cc
mais 9.5 a 1 c bon quand meme
tork donald tork
t pesant
p

2500-187-393
3000-234-410
3500-286-430
4000-337-443
4500-381-444
5000-409-429
5500-425-406
6000-425-372
6500-412-333
7000-378-284
présente y ça a 4000tours
shift le a 6,3000,
p

pp.dd a écrit:
tork donald tork
t pesant

J'espère que tu va réussir à le convaincre de garder son 274!

Quand je regardais les specs c'est ce que je me disait, que le 274 serait plus approprier que les deux autres, je ne suis pas un connaisseur mais.......j'opterais pour celui la aussi.

J'ai essayé le Buick du gros, je peux dire que yé impressionnant côté moteur!

J'aime moins sa 4.10, si y veut profiter de son char avec cte gear, j'opterais pour une bonne 700R4...

Ça aiderait pour continuer à rouler avec ses chums :cash:

pp.dd a écrit:Meme que le 274 est mieux pour ton char
compare le tork a 5,000rpm
revient avec le gasket .020
tes pistons ont p.e. + que 5cc
mais 9.5 a 1 c bon quand meme
tork donald tork
t pesant
p

le probleme des gasket 20 sont en metal et pas compatible avec mes tetes en aluminium

mes piston sont flat srp une grande notche mais block est decker a zero avec mon cam crane a 106 j avait 210 lbs de compression mais avec le 274 a 110 j ai baisser a 170 lbs

mais pour gagner un peu compression et torque a bas regime je pourrait avancer cam de 4 degree

et je sais je suis pesant pp un bon 100 lbs de plus que mes chums

Domtruck a écrit:J'ai essayé le Buick du gros, je peux dire que yé impressionnant côté moteur!

J'aime moins sa 4.10, si y veut profiter de son char avec cte gear, j'opterais pour une bonne 700R4...

Ça aiderait pour continuer à rouler avec ses chums :cash:

ces sur une 700 sa me donnerait du bas regime avec la gear 3.06 a place de 2.52 et en plus de overdrive

mais coter negatif ces plus de fittage

tu peut mettre un felpro rubber coat .015.

http://www.summitracing.com/parts/fel-1094/overview/

compatible avec les tetes d'alu, pas donner mais j'ai lu que plusieur les utilises et ont des bons resultat meme avec un block avec le fini du deck stock (Ruff).

firebuick a écrit:

mais coter negatif ces plus de fittage

Es-tu sérieux toé-là ???

Fittage..........

support de transmission et un drivingshaft, c'est pas si pire comme fittage.

Je pense pas que se soit le 100 lbs de plus le trouble mais les pouces cubes vont finir accoter avant les notres!

Pis en plus les hp c'est bien beau mais sa s'arrete pas la ensuite sa entraine un paquet d'autres modif!

dart a écrit:Je pense pas que se soit le 100 lbs de plus le trouble mais les pouces cubes vont finir accoter avant les notres!

ces sur plus ta po cu mieux sais mais 355 est pas encore a boutte ces juste le fun d essayer

firebuick a écrit:

dart a écrit:Je pense pas que se soit le 100 lbs de plus le trouble mais les pouces cubes vont finir accoter avant les notres!

ces sur plus ta po cu mieux sais mais 355 est pas encore a boutte ces juste le fun d essayer

Je le sais mais des fois sa coute chere d'essayer pour rien tu devrais garder ton cam et reessayer pis si c'est pas a ton gout le changer!

Ta eux trop de fuck cette ete pour voir vraiment ce qu'il a dans le ventre!

dart a écrit:

firebuick a écrit:

dart a écrit:Je pense pas que se soit le 100 lbs de plus le trouble mais les pouces cubes vont finir accoter avant les notres!

ces sur plus ta po cu mieux sais mais 355 est pas encore a boutte ces juste le fun d essayer

Je le sais mais des fois sa coute chere d'essayer pour rien tu devrais garder ton cam et reessayer pis si c'est pas a ton gout le changer!

j ai pas dit je changait je regarde sa se que j aime moins du 282s ces que il commence pas a etre superieur aux 274 avant 6000 tours j aurait penser que sa serait venu avant

a 5500 le 274 fait 425 hp et 282 421 ces apres sa que 282 prend dessus

a 6500 le 274 faiblis a 412 et 282 continue monter a 434 ces un penser y bien