secret de l'écoboost de ford

Ça coûte plus cher de les rebâtir que d'en ramasser un chez le dealer

Avec les prix que j'ai, c'est le mieux à faire et la garantie est excellente

Lasrocosa a écrit:Me souvient du temps que j'avais un blazer cheyenne le transfert case new process 203 quand y commençait a avoir du millage un peu la chaine qui avait la dedans tombait lousse et quand tu lâchait la throttle et la reprenait ça crissait un coup c'était tannant!

oui j avait sa moi un np 203  sur mon pick up 75   j ai changer chaine et sa regler probleme de lousse mais il coulait  encore  pour regler probleme j ai mis huile a brake dedans et huile a moteur et il a arreter couler  essaye sa avec un nouveau  

mon chum lui avait np 241  en aluminium sur son chev  88  la chaine est venu lousse lui aussi mais lui sa frotter dans fond  du casing sa  fait un trou et transfer case ces vider  et sa saisie  donc sa prit  un autre transfer case

aussi la chaine de mon np 203 était double plus large que celle du np 241

mon truck et celui mon chum en arrieres  

Comment ça marche maintenant y doit plus y avoir de chaine la dedans j'imagine?

Lasrocosa a écrit:Comment ça marche maintenant y doit plus y avoir de chaine la dedans j'imagine?

ben oui ces encore a chaine le seule a gear c était le np 205 ca ces top des transfer case

firebuick a écrit:
oui j avait  sa moi un np 203  sur mon pick up 75   j ai changer chaine et sa regler probleme de lousse mais il coulait  encore  pour regler probleme j ai mis huile a brake dedans et huile a moteur et il a arreter couler  essaye sa avec un nouveau  

Y'avait quoi comme millage ton truck ? et sois honnête !

Les nouveaux pick up marchent encore avec une chaine j'ai mon voyage!Ça lousse pas jamais on dirait même avec du millage pas mal ça cogne pas!

Domtruck a écrit:

firebuick a écrit:
oui j avait  sa moi un np 203  sur mon pick up 75   j ai changer chaine et sa regler probleme de lousse mais il coulait  encore  pour regler probleme j ai mis huile a brake dedans et huile a moteur et il a arreter couler  essaye sa avec un nouveau  

Y'avait quoi comme millage ton truck ? et sois honnête !

aucune idee dom se truck la quand je l ai acheter avait des enrigistrement de c-10 et non de k-10 donc ces un 2x4 qui a été monter sur frame de 4x4 moi apres sa j ai rechanger cab et ailes et fausse ailes et installer body lift de 3 pouces et j ai rouler 2 ans comme sa avec du 35x12.5x15 apres sa j ai changer les 2 diff et installer suspention de 4 pouces et du 38.5x16x15 swamper tsl ont parle des annnee 2000 et truck ces un 1975

Tu sais bien que faire 100 milles mille avec un truck dans ces années là c'était très bon!

On pouvait en faire plus, mais y fallait en prendre soin...

Mon Cheyenne 2500 diesel 1988 avait 175 000 k quand je l'ai vendu. y'avait déjà une peinture en 7 ans les bas de caisses étaient défoncés et une transmission, un rad et une direction complète ect...

Mon 2009 de S.T.D a 130 000 km, pas une tache de rouille, tout est original à part les deux tables de roues.

J'ai aimé ce truck, mais pour la durabilité à part le moteur, cétait pas terrible

firebuick a écrit:

Lasrocosa a écrit:Comment ça marche maintenant y doit plus y avoir de chaine la dedans j'imagine?

ben oui ces encore a chaine le seule a gear c était le np 205   ca ces top des transfer case    

Les 2 étaient disponible je crois,les t-case chain et gear dans les années de ton k10

PhilSS a écrit:

firebuick a écrit:

Lasrocosa a écrit:Comment ça marche maintenant y doit plus y avoir de chaine la dedans j'imagine?

ben oui ces encore a chaine le seule a gear c était le np 205   ca ces top des transfer case    

Les 2 étaient disponible je crois,les t-case chain et gear dans les années de ton k10

oui phil  tout dépendait tu prennait part time ou full time  ,le np-203  était full time  toujours sur 4 pattes  aucun lock  ext    avec un diff  dans tranfer case qui passait power du devant aux derriere  en mode  non locker  et mode lock  le power était egal  en avant arriere  

le np-205  part time a gear   avec des lock exterieur  était surtout utiliser avec transmission manuel  sm-465   une 3 vitesse avec un beu    mais c était disponible aussi automatique

ces 2 t case était en fonte  et tres lourd  surtout np-203  

avant mon divorce j était supposer  installer  un np-205  dans cul mon np-203   a place du diff    pour tomber  4x1  sur le low des 2 t case

Tu essayeras de faire cela avec ton ecobost