projet char de rue dans 12 pour 2013 11 sec

Ca sors propre !
Surtout avec tous les creux que les casting ont.
Je pensais que tu avait fait dipper au machine shop.

PS : hors sujet : Firebuick, tout marche sur le Sierra, reste plus que la visite d un pro pour finir les reglages
J ai fait de mon mieux ....

Belle intake...

demondebil a écrit:

firebuick a écrit:

nali a écrit:Tu nettoie avec quoi ?

je met valve dans drill a batterie et frotte avec papier emmerie et je fini avec du wd40

quel grosseur ton papier emmerie simple curiositee .

ces tu vert cheap acheter aux dollard

le 355 est sortit du char ont va commencer a verifier tout ca cet semaine


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sortit un pistons et verifier bearing mon moteur est monter standard sur les mains et les rod et des piston forger sa vaux la peine ils sont encore comme neufs


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firebuick a écrit:sortit un pistons et verifier bearing mon moteur est monter standard sur les mains et les rod et des piston forger sa vaux la peine ils sont encore comme neufs
les bearing sont monter standars sur les rods et les mains et ils ont peu d usure aux point me demande si sa vaux la peine des changer



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C'est tu fait comme sa le petit chip sur le top du piston.

Dart ben non quand meme SRP c'est pas du keith balck il y a un bon standard de qualité... reste a savoir pourquoi il y a un chip de parti

J'aimerai savoir quelle modif tu compte faire pour aller chercher 2 secondes sur le 1/4 de mille tu roulait dans le 13 me semble l'ete passer?

dart a écrit:J'aimerai savoir quelle modif tu compte faire pour aller chercher 2 secondes sur le 1/4 de mille tu roulait dans le 13 me semble l'ete passer?

regarde j ai rouler 13.13 a cause sa collait pas et j avait du poids dans valise je figure mon temps a environ 12.70 (si ont calcul je perdait .030 dans 60 pieds ) donc pour rouler dans 11 ces meme pas une sec avec de bon slick et un moteur frais avec un meilleur torque et plus de cam je devrait pas etre loin

et la chip sur mon piston a me fatigue pas

mustangii a écrit:Dart ben non quand meme SRP c'est pas du keith balck il y a un bon standard de qualité... reste a savoir pourquoi il y a un chip de parti

ma tete a rien et j ai acheter la base de se moteur la usager donc la chip qui semble vous fatiguer etait peu etre la avant et sa fait 3 ans je roule le moteur

DART ca voulais dire que je répondais a Dart je ne parlais pas de tes tetes... j'ai toujours pensé que tu avais des edelbrock

mustangii a écrit:DART ca voulais dire que je répondais a Dart je ne parlais pas de tes tetes... j'ai toujours pensé que tu avais des edelbrock

je sais tu repondait a dart moi je te dit pour la chip si un morceau aurait passer dans moteur il aurait chip sur ma tetes aussi mais la tete a rien

le chip de parti c'était peut etre avant tu achetes le block sauf que tu l'aurais vu a l'achat.


comme tu dis ca dérange rien si ca fait 3 ans qui roule comme ca

mustangii a écrit:le chip de parti c'était peut etre avant tu achetes le block sauf que tu l'aurais vu a l'achat.


comme tu dis ca dérange rien si ca fait 3 ans qui roule comme ca

j ai pas defait short block j ai juste nettoyer un peu piston et j ai installer mes tetes donc j ai pas vu sa et sa me derange pas pentoute sa

c est dagereux un chip de meme sur un piston, tu va perdre de la compression

yves5458 a écrit:c est dagereux un chip de meme sur un piston, tu va perdre de la compression

pas grave va en rajouter une pinte dans se cylindre la

firebuick a écrit:

yves5458 a écrit:c est dagereux un chip de meme sur un piston, tu va perdre de la compression

pas grave va en rajouter une pinte dans se cylindre la

a une chance qu il vende ca a pinte

firebuick a écrit:

yves5458 a écrit:c est dagereux un chip de meme sur un piston, tu va perdre de la compression

pas grave va en rajouter une pinte dans se cylindre la

Moi j'en ai acheter un 5 gallons je pense qui m'en reste 1 si tu veut je vais te la vendre!

dart a écrit:

firebuick a écrit:

yves5458 a écrit:c est dagereux un chip de meme sur un piston, tu va perdre de la compression

pas grave va en rajouter une pinte dans se cylindre la

Moi j'en ai acheter un 5 gallons je pense qui m'en reste 1 si tu veut je vais te la vendre!

ca consomme beaucoup de compression un 451

Sur que c est un chip ?
C est pas plutot pour dire ou est avant et ou est l arriere lors du remontage ?

Bon, je retourne bricoler mes tondeuses .....

nali a écrit:Sur que c est un chip ?
C est pas plutot pour dire ou est avant et ou est l arriere lors du remontage ?

Bon, je retourne bricoler mes tondeuses .....

Un piston avec des notchs valve a un sens seulement et oui c'est un chip et non la marque du sens d'installation!

Hey, je blaguais ....
D autant plus que je parlai de l avant. Ca me semble difficile, a moins de pas mal tordre les rods ...
Je n y connais pas assez en performance pour faire ce que vous faites, mais je suis tout de meme capable de demonter et remonter un moteur au complet, je sais comment s est fait

bon pour la chip ces normal sa air toute mes piston ont cet chip aux meme endroit en tout cas sur les 3 pistons j ai nettoyer les 3 ont la petite coche


peu etre que nali avait raison

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Le 40f en dedans veut tu dire forger 0.040 over?

dart a écrit:Le 40f en dedans veut tu dire 0.040 over?

non j ai mesurer piston et il est bien a 4.030 donc 30 over ces la serie 40 et le f ces pour forger