projet char de rue dans 12 pour 2013 11 sec

firebuick a écrit:

dart a écrit:Le 40f en dedans veut tu dire 0.040 over?

non j ai mesurer piston et il est bien a 4.030 donc 30 over ces la serie 40 et le f ces pour forger

Ok!

mustangii a écrit:Dart ben non quand meme SRP c'est pas du keith balck il y a un bon standard de qualité... reste a savoir pourquoi il y a un chip de parti

Keith Black fabrique des très bons pistons forgés, mais y sont peut-être trop cher...
___________________________________________________________________________

Pis l'gros, pour la chip?

Domtruck a écrit:

mustangii a écrit:Dart ben non quand meme SRP c'est pas du keith balck il y a un bon standard de qualité... reste a savoir pourquoi il y a un chip de parti

Keith Black fabrique des très bons pistons forgés, mais y sont peut-être trop cher...
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Pis l'gros, pour la chip?

oui ont crois sa serait mauvaise spark plugs qui aurait causer ces chips la mais bizare j ai jamais trouver plugs ecraser

firebuick a écrit:

Domtruck a écrit:

mustangii a écrit:Dart ben non quand meme SRP c'est pas du keith balck il y a un bon standard de qualité... reste a savoir pourquoi il y a un chip de parti

Keith Black fabrique des très bons pistons forgés, mais y sont peut-être trop cher...
___________________________________________________________________________

Pis l'gros, pour la chip?

oui ont crois sa serait mauvaise spark plugs qui aurait causer ces chips la mais bizare j ai jamais trouver plugs ecraser

Peut-etre pas toi mais l'ancien proprio qui sait!

Cé pas toi l'gros, elles étaient déjà là quand tu as eu le moteur!

Crois-moi

Regarde, surtout la photo du bas, avant qu'on aille le chercher, c'est dans le garage de l'ancien proprio:

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Une autre photo avant que tu mette tes têtes en alu:

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Ont a trouver le coupable!

Domtruck a écrit:Une autre photo avant que tu mette tes têtes en alu:

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oui ont voie bien pourtant sur sa

Dis-moi pas que tu vois pas sur les autres photos...?

Domtruck a écrit:Dis-moi pas que tu vois pas sur les autres photos...?

oui oui je voie aussi sur les autre bizare j ai jamais remarquer sa avant

Ti-Cass a écrit:Bougies

oui spark plugs en quebecois

firebuick a écrit:bon pour la chip ces normal sa air toute mes piston ont cet chip aux meme endroit en tout cas sur les 3 pistons j ai nettoyer les 3 ont la petite coche

On va pas en faire tout un debat, je ne sais pas sur les chars, mais sur d autres moteurs j ai souvent vu des marques de ce genre sur des pistons. Juste des reste de creux du casting apres usinage.
Certains pistons ont meme un creux en plein milieu pour les centrer sur un tour.
A la base, mon truc c etait une joke

j ai ete acheter mes bearing neuf en special sur para performance a terrebonne serieK pour mon 355


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et j ai pas ete capable de resister j ai acheter mon cadeau noel


tres beau gauge avec lumieres de protection

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ceux qui veule mes ancien gauge sont a vendre des autometer huile temperature volmetre pour 50 $ ces mecanique

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mes nouveau bearing de rod sont moins large que mes anciens je crois ces pour reduire la friction en tout cas ca va faire du bien


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Hé Firebuick
je veux pas parler mais tes bearings sont pas bo
quand un cam se mange ben c ça
ça passe au travers du filtreur et cherche pas pourquoi
tu consommais de l'huile,c pire dans le cylindre
p9
p.s.un conseil:fait honer ces cylindres dans une machine shop
un bon piston peut aller a .009,check ça

pp.dd a écrit:Hé Firebuick
je veux pas parler mais tes bearings sont pas bo
quand un cam se mange ben c ça
ça passe au travers du filtreur et cherche pas pourquoi
tu consommais de l'huile,c pire dans le cylindre
p9
p.s.un conseil:fait honer ces cylindres dans une machine shop
un bon piston peut aller a .009,check ça

Pour le cam manger de checker les bearings le printemps passe!

pp.dd a écrit:Hé Firebuick
je veux pas parler mais tes bearings sont pas bo
quand un cam se mange ben c ça
ça passe au travers du filtreur et cherche pas pourquoi
tu consommais de l'huile,c pire dans le cylindre
p9
p.s.un conseil:fait honer ces cylindres dans une machine shop
un bon piston peut aller a .009,check ça

Pas juste sa faut faire tourner son crank il doit etre rayer en tabar%%%%c!

pp.dd a écrit:Hé Firebuick
je veux pas parler mais tes bearings sont pas bo
quand un cam se mange ben c ça
ça passe au travers du filtreur et cherche pas pourquoi
tu consommais de l'huile,c pire dans le cylindre
p9
p.s.un conseil:fait honer ces cylindres dans une machine shop
un bon piston peut aller a .009,check ça

oui je veux faire mesurer et comme tu dit faire polir le crank et honer cylindre qui sont glacer

mais pour mes bearing de rod moins large sa derange tu de quoi

Tout vrais bearings HP sont un peu moins larges pour reduire la friction aux extremites des portées

cam ss a écrit:Tout vrais bearings de ro HP sont un peu moins large pour reduire la friction aux extremites des portées

ces sa je pensait merci

tourner un crank 10-10 c,est quand meme pas une catastrophe si c'est necessaire

mustangii a écrit:tourner un crank 10-10 c,est quand meme pas une catastrophe si c'est necessaire

oui mais ces pas necessaire donc pourquoi le tourner je vais nettoyer bientot et montrer photo

et pour ceux qui panique a cause que mon moteur a manger moitier de un lobe vous aver pas connu certaine annee ou les 305 et 350 mangait leur cam

souvent obliger sortir les lifter aux vise grip et avoir un cam plat sur plusieurs lobe ,ont changait cam lifter timing chaine changememt huile filteur et c etait repartit et moteur prennait pas goute huile


mes cylindre certain sont beau et les autres j ai juste passer un coup pierre et ca presque tout partit mais ces sur je vais m informer pour le faire honer a machine shop je sais ces beaucoup mieux

firebuick a écrit:

mustangii a écrit:tourner un crank 10-10 c,est quand meme pas une catastrophe si c'est necessaire

oui mais ces pas necessaire donc pourquoi le tourner je vais nettoyer bientot et montrer photo

et pour ceux qui panique a cause que mon moteur a manger moitier de un lobe vous aver pas connu certaine annee ou les 305 et 350 mangait leur cam

souvent obliger sortir les lifter aux vise grip et avoir un cam plat sur plusieurs lobe ,ont changait cam lifter timing chaine changememt huile filteur et c etait repartit et moteur prennait pas goute huile

Je sais que je suis fatiguant avec sa mais aussi bien le faire comme il faut tu est dedans et tu la dans les mains.

dart a écrit:

firebuick a écrit:

mustangii a écrit:tourner un crank 10-10 c,est quand meme pas une catastrophe si c'est necessaire

oui mais ces pas necessaire donc pourquoi le tourner je vais nettoyer bientot et montrer photo

et pour ceux qui panique a cause que mon moteur a manger moitier de un lobe vous aver pas connu certaine annee ou les 305 et 350 mangait leur cam

souvent obliger sortir les lifter aux vise grip et avoir un cam plat sur plusieurs lobe ,ont changait cam lifter timing chaine changememt huile filteur et c etait repartit et moteur prennait pas goute huile

Je sais que je suis fatiguant avec sa mais aussi bien le faire comme il faut tu est dedans et tu la dans les mains.

il va etre monter correct le crank je vais faire mesurer mais pas mal sur qu il est ok et les cylindre d apres moi un bon ccoup honage il va etre bon juste un peu plus lousse

ces vraie les bearing ont air bete il etait temps des changer