Mon Amc Concord 1979

biscayne1965 a écrit:la pour la base j'ai mi un gasket de 2150 alors qu j'aurais du mettre un gasket de BBD

Ton trouble vient surement de la si il sont pas pareil!

entre l intake et la plate adapteur ca te prend un gasket epais comme le bbd

yves5458 a écrit:entre l intake et la plate adapteur ca te prend un gasket epais comme le bbd

je viens de trouver mon erreur je crois... entre l'intake et la plate adapteur j'ai un gasket mince, et entre le carburateur et l'adapteur, j'ai un gasket épais et un gasket mince par dessus... je crois que le fuck viens de la

c est ce que je t ais dit depuis ce matin

l ideal ca serait deux epais un pour l intake et lautre pour le carbu

Ouais mais pas 2 gasket un sur l'autre comme la ou un mince direct sur l'intake. j'ai regardé sur les forums de jeep et les gars mettent un épais pour l'intake adapteur et un mince entre l'adapteur et le carburateur pour pas fucker les rodes

je dit un épais entre intake et adapteur et un epais entre adapteur et carbu

ok de toute manière je doit recommander des gasket, je vais donc commander 2 gaskets épais pour un 2150 ma essayer ça de même

ainaway le reste du gossage va attendre 1-2 semaines la je finis mon autre lol

si je me trompe pas, sous un BBD il y a un élément chauffant qui remonte le carbu de presque 3/4 de pouce

biscayne1965 a écrit:ok de toute manière je doit recommander des gasket, je vais donc commander 2 gaskets épais pour un 2150 ma essayer ça de même

ca te prend un gasket de bbd et un de 2150 celle de bbd tu le met entre l intake et la plate adapteur et l autre entre la plate adapteur et le carburateur

yes c'est plus logique ainsi et ça coutera pas 200000000$ juste 15 minutes le temps de défaire et de refaire mon set up

oups mauvais post   

je vais avoir mes gaskets de carburateur demain j'aurai un vieux bazou sur 2 en fonction si tout va bien

Le changement de carburateur est terminé et je suis bien satisfait. après quelques ajustements mon char roule comme un char à injection. Le swap Motorcraft 2150 est un swap que je recommande chaudement à tous bon gars d'AMC. Un Motorcraft 2150 est un carburateur 2 bbl provenant de Camionnettes ford V-8 des années 1975-1985. c'est très simple à ajuster et il n'y a pas d'électronique dedans contrairement à un Carter BBD (le carburateur d'origine du AMC). Pour l'adapter, il suffit d'acheter un kit d'adaptation MR Gasket #1937 ainsi que d'avoir un gasket neuf de carter bbd pour mettre entre la base et la plate adapteur.
Voici la procédure du swap:

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Voici le set up d'origine

Premièrement, Notez où vont chaque vaccum, que vous rebrancherez plus tard sur le nouveau carburateur en prenant bien soin de lire le shéma de vaccum du nouveau carburateur [img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

Ensuite enlevez le carter bbd [img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

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biscayne1965 a écrit: Un Motorcraft 2150 est un carburateur 2 bbl provenant de Camionnettes ford V-8 des années 1975-1985.

Salut
C'est probablement le carbu le plus diffusé au monde, il y avait ça d'origine sur mon Comet 64 260pc.

puis nettoyez l'intake avec du nettoyant à carburateur et une lame de rasoir en stainless en prenant bien soin de ne pas griffer la surface P.s profitez en pour mettre ce vieux bbd avec les siens AUX VIDANGES!!! [img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

fanamc a écrit:

biscayne1965 a écrit: Un Motorcraft 2150 est un carburateur 2 bbl provenant de Camionnettes ford V-8 des années 1975-1985.  

Salut
C'est probablement le carbu le plus diffusé au monde, il y avait ça d'origine sur mon Comet 64 260pc.

Oui ainsi que sur certains amc et autres mais je connais les années du mien pour l'exemple   

Enlevez les studs d'origine du bbd de l'intake car la plate adapteur se visse à ces endroits là. Puis, installez la Plate adapteur. Ils fournisse deux gaskets avec, ce que j'ai fait, c'est que j'ai empilé les deux gaskets un par dessus l'autre entre l'intake et la plate adapteur, c'est un peu patante, normalement ça prend un gasket  épais de bbd mais je n'en avait pas et ça fait la job pareil [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

puis posez le gasket épais pour le 2150 ainsi que le carburateur [img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

C'est beau quand c'est neuf !
Belle job   

biscayne1965 a écrit:Enlevez les studs d'origine du bbd de l'intake car la plate adapteur se visse à ces endroits là. Puis, installez la Plate adapteur. Ils fournisse deux gaskets avec, ce que j'ai fait, c'est que j'ai empilé les deux gaskets un par dessus l'autre entre l'intake et la plate adapteur, c'est un peu patante, normalement ça prend un gasket  épais de bbd mais je n'en avait pas et ça fait la job pareil [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

d apres je peut voir tu a rien compris ou c est moi qui s exprime mal