projet voiture de drag

claude Gauthier faisait les moteurs de stockar a real lafrance tres bon motoriste

les moteurs a Réal Lafrance quand Claude était la ,appartenait a Claude Gauthier et il a jamais cassé un moteur .

olivier a écrit:achat d'un beau Holley 850 double pumper  pour le moteur ,cette anné on roule avec tetes 4 barril closed chamber ported and polish by claude Gauthier ,intake blue thunder et le 850 holley ,cam mécanique et des Hooker header ,le prochain set up on remet les tete jack roush avec tunnel ram 2x4 et remettre le gros cam roller et des gros headers ,des 2 pouces des heures de plaisir a fitter ca dans la cage moteur  ,amateur de rod en aluminium usagé vénolia  pour vous faire une horloge , plusieurs a vendre !

ont est loin du moteur du pro stock

olivier a écrit:les moteurs a Réal Lafrance quand Claude était la ,appartenait a Claude Gauthier  et il a jamais cassé un moteur .

Peut être mais y marchait pas en avant...........

firebuick ,la base reste la meme 347 po cu avec un block de Cleveland et crank boss 302 ,on enleve les grosse tetes et le gros cam et le tunnel 2x4 pour cette anné ,,mais a la base c'était un ancien moteur pro stock des années 1980 qu'on détune ,quand on reposera les grosse tete et les gros header plus gros que les tailpipe de ton chars ,sa va prendre du fittage et j'ai pas mal d'ouvrage a faire avant ca ,mais sa reste au départ un ex moteur pro stock ,tu a vu la feuille de chez holbrook.

lafrance a eu ses moments de gloire...déja été en avant[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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https://360nitro.tv/articles/2014/01/05/au-fil-des-generations-re

c'est vrai il était pas bon avant !!

Dans le temps des late models y marchait pas en avant!

Le 22 et le 08 étaient très supérieurs!

moi j'irais voir le lien 360 nitro pour voir tout ce qu'il a accomplis


surtout anné 84-85-86 ou il rafle tout en late model

olivier a écrit:moi j'irais voir le lien 360 nitro pour voir tout ce qu'il a accomplis


surtout anné 84-85-86 ou il rafle tout en late model

Fin des années 70 y était très ordinaire!

olivier a écrit:j'ai acheter un spring tester lsm pc-100 pour checker nos springs apres chaque run ,c'est pas donner

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10155286966507164&set=pcb.10155286966632164&type=3&theater

Ça va vous prendre l'outil pour changer le spring en place
Ça me fait penser a un conseil que l'on avait reçu de Zeke
qui disait que ''Tout ce qui vire, casse''
Parfois au lieu de faire virer un moteur a 8,000
tu es mieux avec plus de pouces cube et virer 7,000

le moteur est batis 347 pour viré 9700 trs ,il va viré 9700 trs  that's it !

block Cleveland avec un crank de boss 302 avec des grosse tete de Cleveland que personne a jamais vraiment
vu ici ,alors il faut que sa vire

a ces rpm, les springs de valves et toutes les composantes
doivent etre de qualité tres superieure
genre valve en titane et retainer aussi
et meme a cela le spring sera bon que pour quelques passes
Pas ben le fun de changer de spring a 600$ au 10 runs
:cash:

je suis au courant de tout ca , on a un bac en plastique plein de spring neuf ,Pierre si tes remarque sont pour les autres c'est ok si c'est pour moi , tu peut laisser faire ,je suis pas mal plus au courant de ce que toi et firebuick et domtruck
pense croire !!

https://scontent.fymy1-1.fna.fbcdn.net/v/t34.0-12/17197961_424002194607039_952021448_n.jpg?oh=a018551789391862296f9e718c77ad8d&oe=58F3E8BC

https://scontent.fymy1-1.fna.fbcdn.net/v/t34.0-12/17203627_424002167940375_1056274390_n.jpg?oh=15cfd0edb14f476e478f09275d913428&oe=58F3E1F9

olivier a écrit:je suis pas mal plus au courant de ce que toi et firebuick et domtruck
pense croire !!

Salut olivier!

Si ça ne te dérange pas, j'aimerais que tu ne cite pas mon nom quand tu pète une coche.

Je donne mes opinions et c'est tout, jamais je ne te cite, faque fais pareil comme moi.

Tu as le droit de faire virer ton moteur au RPM que tu désire, mais dis-toi bien ceci: Je m'en calisse!

Chu pas un parvenu non plus, je suis cool et si tu n'accepte pas mes commentaires change de forum ou cesse de me narguer...

Merci!

de 1 , je pete pas une coche mais on dirait que vous me prenez pour un gars qui connait pas ca car il y en a toujours un de vous autres
qui a un commentaires comme si j'était un débutant et c'est sa qui tres fatiguant a la longue, comme si le nouveau il vient d'acheter plein de morceaux mais qui a besoin d'aide pour savoir comment assembler son puzzle , si je post ici c'est que je sais déjà comment le faire et bien le faire et vous en faire profiter ,c'est tres simple .

olivier a écrit: et vous en faire profiter ,c'est tres simple .

En effet, c'est très simple : Fais ce que tu veux, mais calisse moé la paix et surtout: Cesse de citer mon nom.

Merci!

on revient au sujet les gars svp

Pas de troubles Yves, je vais juste faire une dernière mise au point:
Merci Yves!

J'ai répondu 4 fois sur ton post et y'a E rien de négatif écrit de ma part à ton sujet, as-tu besoin d'un dessin ?

Domtruck a écrit:Beau projet olivier!

Moé si je vais suivre ça, je trouve que les wagons font des beaux

dragsters.

Me semble que 3500 lbs cé pas lourd pour un wagon ?

Domtruck a écrit:

yves5458 a écrit:tu etait dedans avec ton poid ici sur un site il donne comme poid  3498 lbs

http://www.automobile-catalog.com/make/ford_usa/torino_usa_2gen/torino_usa_2gen_base_wagon/1971.html

Ça c'est le shipping weight avec le L6 250

Dans le cas de olivier c'est avec le 302 manuel 3 vitesses

Reference weights: shipping weight 1623 kg / 3577 lbs base curb weight: 1682 kg / 3708 lbs

Mais une balance du ministère c'est toujours plus précis.

Domtruck a écrit:Ouff!

Moé qui a juste un 400 olds ben stock dans mon 442

Même si c'est un setup old school comme tu dis, c'est hot

Domtruck a écrit:Un deal c'est un deal

faque y faut que tu sois prêt au moment ou il passe

La pire erreur c'est de penser qu'en attendant tu vas trouver meilleur...

domtruck c,est sur d'autre post que tu met ton grain de sel et je peut te le dire en pv !!!

et oublie jamais de quoi quand j'écrit de quoi c'est vérifié et vérifiable ,

et oui revenont sur le sujet

dans 1 mois on ramene le chars a la maison pour commencer sa transformation et dans quelque semaine je vais aller chez un amis a st-julie pour commander un différentiel 9 pouces ford , bullet proof ,35 splines axles sur mesure chez strange engeneering ,je pourrais le commander moi meme ,mais le faire commander par un spécialiste qui atravaillé la dedans toute sa vie ,sa devrait etre correct pour évité d' avoir des erreurs dans les mesures et rien oublier lors de la commande comme option

olivier a écrit:domtruck c,est sur d'autre post que tu met ton grain de sel et je peut te le dire en pv !!!

et oublie jamais de quoi quand j'écrit de quoi c'est vérifié et vérifiable ,

et oui revenont sur le sujet

M'a faire un deal avec toé:

Je ne répond plus que à rien sur ce que tu écris et tu cesse de me citer.

Faque tu vas arrêter de paranoïer à mon sujet et pouvoir m'oublier.

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J'aime bien lire sur ce forum j'apprend plein de chose, et plus je vous lit et plus je me trouve incompétent, mais ça doit être normal puisque je suis dessinateur et non pas un mécano, ni un gars de body. Je savais qu'un moteur qui vire très vite, doit être bâti plus solide, mais je savais pas que les spring de valve devais être changer aussi souvent.  C'est ce qui est bien avec un forum, le monde donne leurs opinions,  leurs expériences , surement que ppdd savais que olivier connaisait ce fait sur les springs de valve, mais la seulement mentionner, poliment. J'ai aimer apprendre ce fait, je suis surement pas le seul membre de ce forum qui est discret et qui aime apprendre ces chose, évidente pour vous, mais pas tout le monde.

Je trouve ça un peut plate les commentaire de part et d'autre entre olivier et certain membre. Ont a tous la même passion, les vieilles voiture, pas toute au même niveaux mais quand même!

Avez vous remarquer que Fanamc ça fait longtemps qui est pas venu ici, c'est plate je trouvais qu'il avais souvent de bon conseil. Il la déjà dit, qu'il trouvais ça plate lui aussit.

Désoler j'ai pêter une bulle, ci mon commentaire dérange ou n'est pas pertinent,  vous avez juste a l'effacer. Ceci dit je critique personne, j'aime bien tout le monde ici,

Bonne journée